√1000以上 車 高調 ストロ��ク 820819
目次 まずは車高調の基本原理を知る 伸縮ストロークは何で決まる？ 助けて！ヘルパースプリング！ まずは車高調の基本原理を知るヘルパースプリングを使って車高が下がる理屈や、伸縮ストロークの変化について説明する前に、大前提としての車高調の基本原理を知っておく必要があ
車 高調 ストローク- ホーム » カスタム＆ドレスアップパーツ一覧 » 車高調の基本講座#2/2 「その辺をよく理解せず、むやみにショックの全長を縮めると、ストローク量が減るばかりか車高も落ちない。 アバルト500ネジ式車高調セッティング術バネ編 車高とストローク量はイコール ネジ式車高調では、車高を下げればストローク量が減り、車高を上げればストローク量が増える。 どんな長さの、どんなレートのバネを使おうとこれは変わらない。
車 高調 ストロークのギャラリー
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・ロッドストローク1ミリで底突き ・バンプラバー35ミリ ・サスストローク100ミリ このようになる。 そして、ダンパーに付いていた吊るしスプリングの諸元も必要だ。 この車高調には ・フロント ID62 10kg/mm 自由長2mm スプリング ③自分の車高調の仕様を知る バネ上の1g荷重が分かったら次は自分の車高調の仕様を確認します。 車高調を取り外し、分解します。 分解はスプリングを取り出してダンパーの有効ストロークとバンプラバー長が分かるレベルで良いです。 こんな感じです。
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